河内2025年限制污染车辆：可行吗？ 

许多专家认为这是必要的“拯救”河内没有空气污染，目前除了控制主要污染源别无他法。

预计从2025年开始，河内将试点低排放地区（LEZ）模式，限制污染车辆，力争到2030年内城区停止摩托车运行。河内 此举受到了公众和专家的广泛好评。

河内居民对摩托车依赖和交通限制政策的看法贺文先生，28岁，住河内西湖区他分享说，由于经常出差，摩托车已经成为他最方便最经济的交通工具。尽管他试着乘公共汽车、地铁和出租车，但最后我觉得摩托车最合适。何先生解释说，鉴于自己的收入水平，将每月的摩托车支出控制在10万至20万越南盾之间，是一种非常合理的出行方式。

此外，河内的街道在高峰时段大多很拥堵，坐公交车或私家车比坐摩托车要多花两到三倍的时间。特别是公共交通系统目前主要覆盖主干道，对于居住在环剑县的人们来说非常困难、二征郡、对于东大区等小巷和人口密集区的人乘坐公共交通工具尤其不方便。

尽管如此，何先生同意有必要限制私人车辆的使用，并鼓励行政人员、正式员工和学生更多地使用公共交通工具，这可以缓解交通拥堵问题。他认为，国家应该积极推进交通规划，多建地铁线、电动巴士和小型巴士等，保证他们能深入街头，让更多人能顺利出行。

在我看来，如果公共交通的票价能保持在每月10英镑-20万越南盾（相当于摩托车的使用成本）人们会逐渐改变他们的旅行习惯。何先生表示，“国家可以考虑整合各种公共交通工具的车票，对学生提供优惠，同时对工人和行政人员提供优惠。如果月薪只有几百万越南盾，但公共交通费用却高达几千万甚至几百万越南盾，那么显然没有多少人会选择乘坐公共交通。

同样住在环江县的阮文贤先生表达了另一种观点。他从事多种工作，但发现摩托车司机和送货员的职位最适合他。通过熟人介绍，他每天的收入能达到10-20万越南盾。然而，当听说河内计划限制汽油摩托车时，阮先生并不高兴，而是充满了担忧。

对于阮先生这样的老人来说，除了老祖宗留下的房子和一些电器，他最大的资产就是那辆老旧的摩托车，可以让他在老城区自由穿梭，谋求生计。阮先生希望市政府能拿出一个扶持方案，因为他担心一旦放弃汽油和摩托车，他会因为年龄和身体状况而很难找到替代工作。

河内推进低排放区建设，逐步限制摩托车运营为了在2024年实施《首都法》，河内人民 美国一个委员会正在收集意见，以完成一项旨在确定该地区低排放区标准的决议草案、条件、顺序和程序。根据草案，低排放区是城市中空气污染严重的有限区域。在这个地区行驶的车辆必须符合严格的排放标准；否则会被限制或者要付费。

因此，河内推出了五个区域来限制污染车辆。特别是经济文化活动和社会发展集中的地区、人口密度高的地区、需要保护的区域、具有社会和文化旅游发展潜力的地标和地区。此外，交通排放造成的空气污染严重、基础设施符合低排放公共交通的要求、能够合理便捷组织交通的区域也将被纳入低排放区域。

河内计划通过交通和经济措施减少这些低排放地区的空气污染，并逐步限制摩托车运营。根据计划，到2030年，河内将力争停止低排放地区的所有摩托车运营（根据市人民政府的决议2017年美国委员会）

据统计，河内的道路车辆数量约为800万辆，其中汽车近150万辆，单个车辆增长率高达4.5%年（其中，汽车增长率约为10%但是，交通用地面积只占12.13%周围，道路严重超载。